对于频繁而又经常发生的操作，交通界收将出这种状态反馈应该微妙，而对于重要而又不经常发生的交互，这种反馈则应该做的更加明显。

宏观角度讲，运输传统媒体无论是广告商还是内容生产商，运输都会大幅度地向新媒体转移;微观角度讲，纸媒可能逐步转化成微信号，也可能在像头条这一类App上面分发，电视纪录片可能有新的形态比如类军武的视频节目，传统直播也会向新型直播等多种新的形态转变。这是我们的假设，消高我相信在未来几年，这一点会得到验证。

把用户量做大不等于你要烧很多钱，费站方案你可以打平，或者略微亏损，但是你要投入，要抓住这个机会，尽快的占领用户人群。我们去年看到，交通界收将出整个内容创业一片欣欣向荣、呈现爆炸式的增长。可能是植入，运输比如商品的植入或者是贴片。

如果你面向的是一个非常精准的用户人群，消高可能你只有几万、十几万用户，但你的变现能力可能是几个亿，甚至几十个亿。四、费站方案创业者拿钱之前一定要想清楚“为什么要融资”之前，费站方案朋友圈很流行一张所谓的“网红报价表”，无论里面的数字是否属实，至少反应出现在自媒体的合作报价已经非常昂贵。

有80%多的用户关注了微信公众号，交通界收将出官方公布的数据是每人每天读六条，而且形态非常多样化，有文字的、音频的、视频的。

我们跟很多内容创业者都有过深入交流，运输发现大家盈利能力非常强，可能十个人的团队，每年也能赚到几百万。换句话是越大越不赚钱，消高这个是知名度，仅就服务行业，这个规律适用，小的可以赚钱，大的反而不赚钱。

费站方案张雪松：我为什么问这个问题呢?它跟我的焦虑有关。一定是已经想到了怎么样把它卖好，交通界收将出想到了别人怎么会喜欢这个东西。

Q2：运输想问张雪松老师，从在细分领域做付费转到做培训、咨询，你觉得什么时候比较合适?张雪松：我觉得这不是现在才出现的问题。PGC是自己出选题自己写，消高所谓的PUGC是用户提出一个很好的问题，然后工作人员联系这个用户，激发更多的内容出来。